Auto Ups!!
同じ日本車なのに、ネーミングが違ったり仕様が異なるおかげで、
その雰囲気をガラッと変化させる北米仕様車。
そんなUSバージョンなクルマたちを、ココでは紹介していきます。
MITSUBISHI ECLIPSE Vol.1 (エクステリア編)
現在販売されているモデルで４代目となるエクリプス。1990年に発売された初代モデル、そして1995年にリリースされた２代目モデルは日本市場にも投入されたので、記憶にある人も多いかもしれないが、３代目、そしてこの４代目モデルは日本で発売されていないため、日本人には存在の遠いクルマとなっている。とはいえ、エクリプスはこの15年間、米国市場におけるクーペとして、ナンバーワンの座を維持し続けている人気モデルでもある。
さて、この４代目エクリプス、クーペが発売されたのは2005年５月。そしてオープンモデルのスパイダーは１年遅れて、2006年４月に発売されている。エンジンは165馬力を発する直４・2.4Ｌ、そして260馬力の出力を誇るV６・3.8Ｌの２タイプを設定。なおエクリプスはルックスはもちろんのこと、フォードのマスタング（クーペ）とほぼ同価格帯の１万9000ドル台〜２万6000ドル台であるため、マスタングは真っ向勝負のライバル車となっている。
さて、実際に触れてみて、まず感じたのはインテリアの鮮やかさ！ シートのカラーがツートンとなっているのに加えて、スピードメーターやrpmメーターの文字が鮮やかなブルーで目に飛び込んでくる。とくに夜間はロックフォード・ブランドのオーディオ部分のイルミネーションとあいまって、車内の演出がとにかく派出。ちなみにこのオーディオ、トータル650Wの大出力アンプを搭載しているうえに、サブウーファーのスピーカーを備えているのも特徴だ。明らかにスポーツ・コンパクト好きなドライバーの好みになっているのが面白い。
実際に運転してみると、V６エンジンの力強さがダイレクトに伝わってくるのが印象的。直４エンジンを搭載したモデルに乗っていないので、比較はできないけれど、おそらくこのパワフルさはV６ならではのフィーリングだろう。とはいえトルクステアの強さに、コーナーリングでヒヤッとした瞬間も……。もちろんコントロール可能な範囲だが、慣れていないドライバーには注意が必要かもしれない。
今回はクーペをチョイスさせてもらったけれど、コンバーティブルモデルであるスパイダーも、機会があればぜひトライしてみたい！ カリフォルニアの青い空を満喫できるのは、この手のクルマの特権なのだから。
↑フロントバンパー内に設けられた開口部が、アグレッシブなフロントマスクを造り出している。
↑クリアなテールライトユニットが特徴的なリヤスタイリング。スポイラーは控えめなフィニッシュ。
↑フォグランプはレンズだけでなく、ベゼル部分も見せる立体的なデザイン。
↑グレードに関わらず、装着されるホイールは17インチ。タイヤは225/50R17。
↑リヤバンパーのアンダー部分。このようにフィンがデザインされており、スポーツな雰囲気を醸し出す。
↑撮影車のグレードはGT。GTはV6エンジンを搭載するモデルのため、V6と記されたロゴの確認が可能。
●MITSUBISHI ECLIPSE GT
エンジンタイプ：3.8Ｌ Ｖ型６気筒
総排気量：3800cc
最高出力：263hp（約196.1kW)/5,750rpm
最大トルク：260lb-ft(約35.9kg-m／約352,51N・m)/4,500rpm
全長：179.70インチ（約4,564mm）
全幅：72.20インチ（約1,833mm）
全高：53.50インチ（約1,358mm）
ホイールベース：101.40インチ（約2,575mm）
価格： $23,399
Vol.02（インテリア編）へ続きます。
report: yuu : 2007年02月02日 09:00
