Auto Ups!!
同じ日本車なのに、ネーミングが違ったり仕様が異なるおかげで、
その雰囲気をガラッと変化させる北米仕様車。
そんなUSバージョンなクルマたちを、ココでは紹介していきます。
ACURA RDX :Vol.01（エクステリア編）
アキュラからリリースされたまったく新しいSUV。それがＲＤＸだ。アキュラのＳＵＶと言えば、MDXがまず思い出されるが、エンジンサイズ、ボディサイズ的にはMDXよりもスモール＆コンパクトとなっている。
RDXの大きな特徴はターボを搭載していること、そして4WDシステム「SH-AWD」を備えていること。ターボで過給される2.3Lのi-VTECエンジンは、2500rpmあたりからのターボの効きが顕著。このターボ、エンジン音、加速感からも十分に堪能でき、アクセルを踏むのが思わず楽しくなってしまうほど。さらにｒｐｍメーターのすぐ脇に、ブースト圧を表すメーターも付いているので、視覚的にもターボを楽しめてしまう！
街中での使い勝手はとくに良く、青信号に変わった直後のスタートや、赤信号時の右折ダッシュ（カリフォルニアは赤信号でも右折可能な交差点がほとんど）など、加速が必要な時に、しっかり加速してくれる頼もしさを備えている。
さらに運転を楽しくしてくれるのが『F１スタイル・シーケンシャル・スポーツシフト』と呼ばれるパドルシフト。レジェンドにも搭載されるこのシステム、そのネーミングから思わず期待してしまう人も多いと思うが、その期待を裏切ることなく、ＲＤＸでも非常に使いやすい装備となっている。
そしてハンドリング性の向上に大いに役立っている4WDシステム「SH-AWD」。パドルシフト同様、レジェンドに装備され、話題を呼んだこのシステムは、様々な走行シーンに応じ、エンジンのパワーを各車輪へと自在に配分するシステム。アンダーステアを弱めてくれる効果が大きいこの装備のおかげだろう。上にも書いた「赤信号時の右折ダッシュ」シーンなどでは、大いにその効果を発揮する。つまりステアリングを切った状態で加速しても、恐怖感などはまったくなく、思いのままに加速してくれるのだ。
走りばかりではない。ＳＵＶとしての実用面ももちろん兼ね備えている。大人５人プラス荷物を積載するスペースは十分にあるし、なによりアキュラブランドならではのゴージャス感を随所で存分に味わう事ができる質感は、さすがACURAと言ったところ。ＳＵＶでありながら、スポーツな走りが誰にでもできるＲＤＸ。ＳＵＶの新境地を切り開いた一台と言えるのではないだろうか？
↑シャープな印象を与えるヘッドライトのおかげで、コンパクトな車格ながら、押し出し感のあるフェイスに仕上がっている。
↑リアに行くに従って、ウインドウの高さが狭くなるスタイルで躍動感を表現。ヘッドライト同様、切れ上がったデザインのテールランプで、リアスタイルもスパルタン。
↑ヘッドライト部のアップ。近くで見ると、けっこう「は虫類系」なデザイン！
↑５本スポークの7.5Ｊ×18インチホイール。シンプルなデザインだが、リムエンドから太く伸び上がるスポークがワイルド！ タイヤサイズは235/55-18。
↑リアの左サイド（運転席側）にセットされるACURAのエンブレム。
↑こちらは右サイド（助手席側）のテールランプ周り。車名のRDXとともに、TURBOのエンブレムをセット。
↑エンド部がまぶしいマフラーは、左右２本出しにレイアウトされる。
●ACURA RDX
エンジンタイプ：2.3L 直列４気筒
過給器：ターボチャージャー
総排気量：2300cc
最高出力：240hp（約178.9kW)/6000rpm
最大トルク：260lb-ft(約35.9kg-m／約352.51N・m)/4500rpm
全長：180.70インチ（約4,590mm）
全幅：73.60インチ（約1,869mm）
全高：65.20インチ（約1,656mm）
ホイールベース：104.30インチ（約2,650mm）
トレッド（フロント）：61.90インチ（約1,572mm）
トレッド（リヤ）：62.60インチ（約1,590mm）
価格： $32,995〜$36,495
Vol.02（インテリア＆その他編）へ続きます。
report: yuu : 2006年09月05日 03:15
