2008年9月19日
【三菱 トッポ】 三菱の背高ワゴン「トッポ」が復活
トッポが5年ぶりに復活―背高ワゴン人気に対応 三菱の軽自動車で懐かしい車名といえば、トッポが思い浮かぶ人も多いのではないだろうか。ハイト系の代表格として人気を博したものの、最近はその名前はカタログか...
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2007年10月 6日
一新されたシャーシ&ボディ―実現された高剛性
ご存じのようにランエボXのベースは車名は異なっているが、ギャラン・フォルティスとなる。もちろん先頃新型になったばかりということで、補強を加えつつ、ランエボもシャーシ&ボディまわりを一新。ボディ剛性が...
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2ペダル式6速MT、3つの走行モード
そしてミッションもトピックスだ。通常の5MTも用意されているのが、注目したいのはなんといっても2ペダル式の6速MT。つまりMTを自動変速化しているのだが、VWのDSGのように2系統のパラレルで変速す...
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新型オールアルミ製ユニット「4B11型」
また話題になっているのが、その心臓部に収められるエンジンだろう。長きに亘って4G63型を進化させて使用してきたが、それを新型のオールアルミ製ユニット「4B11型」へとスイッチ。従来通り、ターボを装着...
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さらなるハイテク化、高い操縦性と安定性を実現
このエボXは誰もが高い次元の走りを楽しめることを掲げているだけに、ハイテク化がさらに進んでいる。ランエボといえばフルタイム4WD。ACDやAYCなど、"曲げる"システムを採用しているのはご存じの通り...
投稿者 blogmaster : 00:10
ランサー・エボリューシュンの系譜、さらに進化したランエボ10代目
ラリー活動の一時中断などもあり、しばらく中断していたランサー・エボリューションの系譜。その最新型となるX(テン)がついに姿を現わした。ベースのギャラン・フォルティス(内容は同じだが、車名は異なる)が...
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2007年8月24日
目標以上の販売台数は見込めるか？
ギャランフォルティスの月間販売目標台数は、現在の４ドアセダン市場にあまり元気がないこともあってか１０００台と控えめに設定されている。ミドルクラスの４ドアセダンの売れ方を見ると適切なところとも考えられる...
ランエボⅩはどうなる？
ギャランフォルティスの発表により、次に大きな注目が集まるはやはりギャランフォルティスをベースに開発されるランサーエボリューションⅩだろう。発表会ではランエボⅩに関する新たな情報は明らかにされなかったも...
お買い得感満点の価格設定
ギャランフォルティスには下から「ＥＸＣＥＥＤ」、「ＳＵＰＥＲ ＥＸＣＥＥＤ」（１０月発売予定）、「ＳＰＯＲＴ」の３グレードが設定される。 一番ベーシックなＥＸＣＥＥＤ（１７８万５０００円）でもオーディ...
プラットホームもアウトランダー譲り
ギャランフォルティスのプラットホームはアウトランダーを皮切りにデリカＤ：５にも採用されている新世代のものが使われている。サスペンションもアウトランダー用をベースとしているが（フロント／ストラット、リア...
エンジンは新世代４気筒の第２弾
ギャランフォルティスのエンジンは２リッター直４のみの設定となる。このエンジンはアウトランダーやデリカＤ：５に搭載されている２．４リッターエンジン（基本部分はヒュンダイ、クライスラーと共用）を２リッター...
2007年8月23日
リアシート、ラゲッジスペースは標準的な広さ
広さ感じさせるインテリアとやや違い、リアシートは標準的な広さであった。といっても大人４人が快適に過ごせる広さは確保されており、スポーツセダンらしい適度な包まれ感や、多少寝そべった感じとなっているバック...
インテリアは使いやすさを重視
続いてインテリアを見ていこう。インテリアは同じ三菱のアウトランダーに似た造形で、シンプルで使いやすいものとなっている。アーチ上のダッシュボードの形状などにより広々した印象を持つ。 また、エアコンやオー...
スタイリングはスポーツセダンらしさを追及
ギャランフォルティスのスタイリングで一番目立つのは精悍な顔つきだろう。ギャランの６代目モデル（８７年登場）、８代目モデル（９６年登場）、初代ディアマンテ（９０年登場）などで好評だった「逆スラントノーズ...
ランサーではなく、なぜギャラン？
ギャランフォルティスを見ていく上である意味一番重要なことは「北米などの海外ではランサーの名前で売られているモデルが、日本ではなぜギャランなのか？」ということなのかもしれない。このあたりについて商品企画...
スポーツセダン復活、ギャランフォルティス登場！
三菱としては２０００年５月に登場したランサー・セディア以来、７年振りの４ドアセダンの新型車となる「ギャランフォルティス」が発表された。２００５年末で一時生産が中断されていたものの、ギャランといえば“ギ...
