新車速報: 030)ホンダアーカイブ

　なによりも注目なのはやはりそのパッケージング。ホンダ自慢の低床・低重心はフリードでも採用されているが、さらに一歩踏み込んで、フラットフロアも実現。これは床下に収納される燃料タンクの形状にまでこだわっ...

　ベースとなるのはフィットで、エンジンは1.5Lのみ。ミッションはFFがトルコン付きとすることで滑らかさが増したCVTとなり、4WDが4速ATとなるのも同じだ。ただし、フィットよりも車重が増加すること...

　コンパクトなボディに、3列シートを備えた、ミニミニバンの代表的モデルのモビリオの後を受け継ぐ、実質の2代目として登場したのがフリードだ。ちなみにフリードとはフリーダムからの造語で、自由な発想という思...

　もちろんパッケージングは大幅に向上。ボディ骨格から見直しているだけに、たとえば、インパネまわりのスリム化し、結果として前方視界を向上。見切りもよくなり、実用的な取り回しもよくなっている。もちろんお馴...

　ボディに関しては、ひと回りほど大きくなっているものの、実質重量は増加していない点に注目だ。これは使用する鋼板の見直しや接合部分の改善によるもので、軽量化とともに剛性のアップも実現。走りの向上にも大い...

　ミッションについては、CVTに加えて、RSには5MTも用意。これは一部シンクロをカーボン化することで、フィーリングを向上させるとともに、クロス＆ローレシオ化させることで、キビキビとしたスポーティな走...

　エンジンは初代同様、1.3Lと1.5Lの2タイプを用意し、どちらもi-VTECを採用。ただし、キャラクター分けを明確にしており、1.3Lはバルブ休止を採用した燃費重視の味付け。1.5Lについては、ハ...

　初代フィットはホンダならではのキビキビした走りと経済性。そして優れたパッケージングなどで、大ヒットになったというのはご存じのところ。2代目がいよいよ発表された。イメージ的には初代とほとんど変わるとこ...